Heavy Duty ProLock DOM Steel ذراع دركسون (Tie Rod) و ذراع الدركسون الرئيسي (Drag Link) تركيباتها متوافقة مع: 17-25 F-250/F-350 Super Duty Apex Chassis

تُعد هذه ذراع دركسون (Tie Rod) الوحدة بديلاً مباشرًا لعملية الصيانة الشاقة ذراع الدركسون الرئيسي (Drag Link) وتركيبها، لت death wobble ُحل محل نظام التوجيه الأصلي الذي لا يعمل بشكلٍ جيد. وتُعد الأبعاد الكبيرة ذراع دركسون (tie rod) ذراع الدركسون الرئيسي (drag link) والأنحاء المتصلة بها من خلال أغطية ضبط فولاذية كبيرة، مما يزيل ويضيق من نطاق الحركة في نظام التوجيه في ظل ظروف الاستخدام الأكثر صرامة. وتُستبدل ذراع الدركسون الرئيسي (drag link) الأغطية الضيقة عبر ذراع دركسون (tie rod) عملية تثبيت الأطواف مباشرةً في قضبان التوجيه، ويتم تأمينها باستخدام براغي تثبيت ومقصات تثبيت جديدة خاصة بنا، بالإضافة إلى مقصات تثبيت جديدة ProLock.

سيغير هذا طريقة قيادة سيارتك إلى الأبد!

ما يناسبه:

• Ford F250 Super Duty (2017-2025) دفع رباعي (باستثناء التروس العريضة)
• Ford F350 Super Duty (2017-2025) دفع رباعي (باستثناء التروس العريضة)

ملاحظات ملاءمة:

• Dual Steering Stabilizers – نظرًا لأن أقطار ذراع دركسون (tie rod) نهاياتنا أكبر بنسبة 1/8 بوصة من نهايات OE، قد تحتاج إلى إجراء تعديلات على مجموعة تثبيت التوازن الثنائية وتركيب مقاطع ذراع دركسون (tie rod) النهاية لتناسبها.
• مستشعر المسار BDS – ليس ذراع الدركسون الرئيسي (drag link) جهازنا متوافقًا مع شريط التتبع القابل للتعديل من شركة BDS، حيث أن غلاف الضبط على جهاز BDS سيصطدم بـ Apex ذراع الدركسون الرئيسي (drag link) أثناء التشغيل.
• High Mount مثبت دركسون (Steering Stabilizer) – يجب تثبيته في موضع OE في فتحة ذراع الدركسون الرئيسي (drag link) الحواف ذراع البتمان (pitman arm) الجانبية. نوصي باستخدام مثبتات OE من Fox (Part 985-24-001) و Carli (لا تستخدم مثبتات عبر العمود مثل Fox ATS).
• لا يتوافق مع مسار واسع

الصلصة الخاصة:

• السكن
  • المكونات الفولاذية الصلبة SAE 1045: هذه هي أفضل نوع من الفولاذ المكون من عنصر الكربون لهذا التطبيق بلا شك.
  • التصنيع باستخدام الحاسب الآلي: جعل أبعاد أجزائنا ومحاملنا مثالية، مما يمنع أي مشكلات في تآكل الأجزاء.
• أقراط الكرة
  • SAE 4140: إطارات كروماول مصنّفة بالحرارة: لتحقيق أقصى درجات المتانة في التصنيع الميكانيكي.
  • أحزمة الكرة المعالجة بالحرارة التمهيدية: توفر معالجة حرارية دقيقة للغاية في العمق والمنطقة التي نريدها بالضبط.
  • الخيوط المطوية: يتم تصنيعها عن طريق ضغط شكل الخيوط داخل حلقة الكرة بدلاً من القطع. هذا يعزّز الخيوط بدلاً من تقليصها، ويسمح بتحريك الأجهزة بسهولة. هذه ليست أثاثاً من إيكيا!
  • خطوط التثبيت: تتيح حركة سهلة للغاية للمكونات عند التثبيت وتحمل أفضل عند الضغط (اختيار الموزع).
• تصميم المحامل
  • حامل معدني متين
• بوتس
  • قبعات CR المطاطية: هي أكثر المواد المتانة للاستخدامات تحت المركبات. مقاومة للتدهور الناجم عن الأوزون الموجود في سطح الطريق، والزيوت/الغازات/سوائل المحركات، والحرارة الشديدة أو البرد الشديد.
  • قاعدة الأكورديون: مثالية للمكونات ذات الحركة العالية، وتوفر المرونة الأفضل عمرًا أطول.
• إنهاء
  • الألومنيوم المصقول: الألومنيوم الخام المصقول بشكل كبير
  • الألومنيوم الأسود ومواد DOM الفولاذية: مطلي بالمسحوق باللون الأسود
• براغي وقطع تثبيت (Hardware)
  • الفئة 8 – الصف 10.9: المكونات: قوة شد فائقة.
  • شلال نوت: معيار الصناعة حيث تحدث أوزان الاهتزازات العالية.
• ضبط قضبان التوجيه
  • ذراع دركسون (Tie Rod): أنبوب DOM SAE 1020 مقاس 2.125 بوصة: يوفر أنبوب الصلب ذو الأغشية السميكة أقصى قدر من الثبات والقدرة على التحكم في القيادة في السوق.
  • ذراع الدركسون الرئيسي (Drag Link): أنبوب DOM SAE 1020 مقاس 1.75 بوصة: يوفر أنبوب الصلب ذو جدران ثقيلة أقصى درجات التحكم في القيادة في السوق.
  • ذراع دركسون (Tie Rod): 2.125 بوصة قضيب الألمنيوم 7075-T6: أفضل نوع من الألمنيوم المتاح لهذا التطبيق. متين للغاية ولكنه يميل إلى الانحناء ويزيد من قوته عند تعرضه لضرر شديد.
  • ذراع الدركسون الرئيسي (Drag Link): قضيب الألمنيوم 1.75 بوصة من الفئة 7075-T6: أفضل نوع من الألمنيوم المتاح لهذا التطبيق. إنه متين للغاية ولكنه يميل إلى الانحناء ويكون ذا ذاكرة ممتازة إذا تعرضت للتعرض لضغط شديد.
• التزييت
  • مكونات زيرك المجهزة مسبقًا: إذا قمت بتثبيت محرك عجلات MOOG بلف (Ball Joint) دون تركيب زيرك مسبقًا، فستفهم ما هي هذه الميزة البسيطة لكنها رائعة. هذا هو المفضل لدى العديد من الموزعين الآخرين.
  • مرطب: لأن هذا هو المقصود.
  • مغلفة مسبقًا: في حال نسيت، فنحن على يقين من تغطيتك.
  • خطوط الزيت ذات الأجنحة الدوارة: تتيح توزيعاً أفضل للزيوت حول مقص الكرة.
  • أدوات Zerk Fittings: متوفرة لجميع التطبيقات.

الميزات الخاصة:

• برولوك لينك كونتكت سيسستم (TM): مخصصًا لشركة APEX فقط – يستخدم هذا النظام الذي لم يُصدر بعد براءة اختراع فتحة مفتاح دقيقة مقطوعة في خيوط المفكات ذراع دركسون (tie rod) الخاصة ذراع الدركسون الرئيسي (drag link) بنا، ومسامة مفتاح مقطوعة مسبقًا لتثبيتها على فتحات مفكات المكبس لتوقف أي ذراع دركسون (tie rod) دوران تمامًا بمجرد تثبيت مفتاح الإغلاق. ثم يتم تثبيت مفتاح الإغلاق في مكانه بمساعدة 3 مسامير تثبيت متضمنة في فتحة الإغلاق.
• أداة التلميع Pre Bent Ninja ™: إن جهاز APEX Ninja Washer هو اختراع فريد يضمن تثبيت مسامير القفل في الأنبوب، مما يلغي الحاجة إلى أجهزة ضبط ضيقة التصميم ذات مقبضات متقنة ومُثيرة للوهن.
• وما الذي لا يريد أن يكون لديه نينجا في الجزء الأمامي من سيارته؟!
• قابل للتعديل ذراع الدركسون الرئيسي (Drag Link): مبتكرة أخرى من APEX: في بعض التطبيقات المرفعّة أو تلك التي يتم تركيبها بعد الشراء، يتم تحويل ذراع البتمان (pitman arm) نهاية ذراع الدركسون الرئيسي (drag link) الصمام إلى الاتجاه المعاكس مما يسبب صعوبات في تركيب الصمام مثبت دركسون (steering stabilizer) في الفتحة المخروطية الموجودة في ذراع الدركسون الرئيسي (drag link) الطرف. للحل لهذه المشكلة، قمنا بفك الصمام وإخراج الجزء الداخلي منه، ثم قمنا بتزويد الصمام بحلقة من الفولاذ المقاوم للصدأ لتكون مثبت دركسون (steering stabilizer) قابلة للإزالة والتركيب من الجانبين.
• التصاقية، وتوافق عالية في الحركة للبراغي الدوارية: للحصول على متانة فائقة، ذراع دركسون (tie rod) تم تزويد الجانب الأمامي للراكب بقطعة توجيه كروية كبيرة الحجم ومزودة بالزيوت. هذا يتيح أقصى قدر من الحركة والتوزيع الأمثل للضغط، لتحسين الأداء وطول عمرها.
• علامة المشاركة الأدنى على الأقطاب ذراع الدركسون الرئيسي (Drag Link) الطرفية: إذا ظهرت هذه العلامة في حبل ذراع الدركسون الرئيسي (drag link) الغرزة، فهذا يعني أنك تجاوزت الحد الأقصى المسموح به من شدة شد الغرزة في غلاف التعديل. قد يتم رفعك إلى ارتفاع مرتفع وقد تحتاج إلى تغيير غلاف التعديل إلى غلاف إرجاع، أو قد تحتاج إلى تعويض غلاف التعديل بين الطرفين.

✅ توافق المركبات

• 2017 – 2025 Ford F-250 سوبر دبي كينغ رانش
• 2017 – 2025 Ford ف-350 سوبر ديفي كينغ رانش
• 2017 – 2025 Ford F-250 Super Duty Lariat
• 2017 – 2025 Ford ف-350 سوبر ديفي لاريت
• 2017 – 2025 Ford F-250 Super Duty Platinum
• 2017 – 2025 Ford ف-350 سوبر ديفي بلاسيتوم
• 2017 – 2025 Ford F-250 Super Duty XL
• 2017 – 2025 Ford ف-350 سوبر ديفي XL
• 2017 – 2025 Ford F-250 Super Duty XLT
• 2017 – 2025 Ford ف-350 سوبر ديفي XLT
• 2018 – 2024 Ford F-250 Super Duty Limited
• 2018 – 2024 Ford ف-350 سوبر ديفي ليميتيد

🔧 التثبيت والتعليمات

📥 قم بتنزيل دليل التثبيت (PDF)